Tags

Related Posts

Share This

Romet Ogar 200 – Projekt Start

Ogar

Motorower – w takim stanie go kupiłem

Romet Ogar 200

Wpadł mi w ręce taki sprzęt, przez kilka lat stał pod płotem i niszczał, zakupiłem go w cenie złomu z papierami, silnik do końca działał i sprzęt jeździł. 
Postanowiłem go zreanimować, a postępami prac dzielić się tutaj. Jak widać na załączonej fotografii wymaga trochę pracy. 
Postanowiłem że kolorystyka nie będzie oryginalna lecz motorower będzie czarny z chromowanymi dodatkami. 
A więc PROJEKT OGAR START

Poniżej trochę suchych danych

 

Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.

Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983–1989. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.

Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. 

Romet Ogar 200 – dane techniczne
Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
Typ silnika – Jawa 50/223
Pojemność – 49,9 cm³
Moc nominalna – 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
Stopień sprężania – 1:9,5
Gaźnik – JIKOV 2917 PSb
Skrzynia biegów – trójstopniowa, w kąpieli olejowej
Sprzęgło – tarczowe, w kąpieli olejowej
Instalacja elektryczna – 6 V – 20 W, Cewka zapłonowa 8 V, Kondensator 0,27 μF,
Świeca zapłonowa – F80 Iskra, FAl 14-8, N8 odległość między elektrodami 0,4 mm/0,5 mm
Masa w stanie suchym – 60 kg
Zużycie paliwa – 3 l/100 km (przy prędkości maksymalnej)
Pojemność zbiornika – 9 l
Rezerwa – 2 l
Prędkość maksymalna – 55 km/h
Paliwo – Etylina LO 94 z olejem Mixol S lub Lux dw w stosunku 1:30
Przeniesienie napędu
– pierwotne łańcuchem 3/8”×3,8” – 44 ogniwa

– wtórne łańcuchem 12,7×7,75×4,88 – 118 ogniw

468 ad