Romet Ogar 200Wpadł mi w ręce taki sprzęt, przez kilka lat stał pod płotem i niszczał, zakupiłem go w cenie złomu z papierami, silnik do końca działał i sprzęt jeździł. Postanowiłem go zreanimować, a postępami prac dzielić się tutaj. Jak widać na załączonej fotografii wymaga trochę pracy. Postanowiłem że kolorystyka nie będzie oryginalna lecz motorower będzie czarny z chromowanymi dodatkami. A więc PROJEKT OGAR STARTRomet_2Romet Ogar 200Romet_1Romet Ogar Poniżej trochę suchych danych Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983–1989. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Romet Ogar 200 – dane techniczneSilnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzemTyp silnika – Jawa 50/223Pojemność – 49,9 cm³Moc nominalna – 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./minStopień sprężania – 1:9,5Gaźnik – JIKOV 2917 PSbSkrzynia biegów – trójstopniowa, w kąpieli olejowejSprzęgło – tarczowe, w kąpieli olejowejInstalacja elektryczna – 6 V – 20 W, Cewka zapłonowa 8 V, Kondensator 0,27 μF,Świeca zapłonowa – F80 Iskra, FAl 14-8, N8 odległość między elektrodami 0,4 mm/0,5 mmMasa w stanie suchym – 60 kgZużycie paliwa – 3 l/100 km (przy prędkości...

Plan wypolerowania lub pomalowania motocykla już długo za mną chodził, przyszła zima, co prawda krótka, więc i czasu na myślenie mało. Chciałem pomalować na kolor granatowy metalik, lecz spróbowałem wypolerować plastiki. Oczywiście sam tego nie pokonam, bo nie ma to jak polerka mechaniczna. Oddałem Motocykl koledze co zajmuje się kosmetyką aut, a że polerował XXa Alamayowi i wyszło to o dziwo bardzo dobrze spróbowałem i ja.  Więc gdyby ktoś chciał skorzystać z oferty to zapraszam tu —>> http://www.carandart.pl/   . Poniżej galeria z operacji polerowania. [Show as slideshow] Po przepolerowaniu motocykla została nałożona na niego powłoka kwarcowa w celu łatwiejszego usuwania zanieczyszczeń i utrzymania dłużej połysku. A tak powłoka odpycha wodę Powłoka kwarcowa po polerceWatch this video on YouTube. Drugim etapem a może właściwie pierwszym była zmiana tarczy obrotomierza na projekt własny oraz podświetlenie tarcz i wskaźników na kolor niebieski. Co również zakończyło się sukcesem. Z kolegą Alamayem opracowaliśmy tarczę przy kilku piwach i projekt poszedł do druku a prezentuje się jak na poniższych zdjęciach [Show as slideshow]  ...

XX doczekał się ładnej sumki na zegarach 47470 mil lądowych co w skrócie daje nam jakieś 75 ooo km. Jak go kupiłem miał jakieś 55 000km na blacie, poprzedni sezon należał do udanych. Chcesz jeździć płać! Do zrobienia 1. Wymiana oleju + filtr 2. Filtr powietrza 3. Olej w lagach + uszczelniacze – niby nie cieknie ale warto tam chyba zajrzeć 4. Tarcze hamulcowe przód + klocki – najwyższa pora je zmienić grubość tarczy 3,1mm i zajebisty rant 5. Tarcza hamulcowa tylna + klocki – jak wyżej 6. Łożysko główki ramy – no jak ściągne lagi to jaki problem by i to wymienić 7. Sprawdzenie i ewentualna regulacja zaworów Do zrobienia dodatki: 1. Wymiana kierunków w lusterkach na białe dymione 2. Wymiana tylnej lampy na białą ledową Zrobione: 1. Zamontowane grzane manetki 2. Zamontowana navigacja Lark 35AT Aktualizacja 25.05.2012 Jako, że ostatnio cierpię na chroniczny brak czasu, oraz, że nie ufam serwisom motocyklowym poprosiłem kolegę by mi przeprowadził serwis. Brylant jako były mechanik podjął się walki z moim XX, a że posiada też XX to dla niego czysta przyjemność. Zrobione: 1. Wymiana oleju + filtr 2. Filtr powietrza 3. Olej w lagach + uszczelniacze, kurzówki + odmalowanie lag 4. Tarcze hamulcowe przód + klocki – najwyższa pora je zmienić grubość tarczy 3,1mm i zajebisty rant 5. Tarcza hamulcowa tylna + klocki 6. Łożysko główki ramy  – przegląd łożyska – brak luzów stuków zgrzytów zostawiamy 7.Wymieniona lampa tył na ledową 8.Przednie kierunki wymienione na białe klosze Zostało do zrobienia sprawdzenie luzów zaworowych A tak ładnie wyglądają moje Lagi a tak wygląda lampa z tyłu 🙂 a tak została zamontowana nawigacja...